Санкт-Петербург · выезды и командировки
Реальная помощь в контроле судоремонтных работ. Я всегда на стороне Заказчика. Принимая квартиру у застройщика, вы нанимаете приёмщика. Принимая ремонт судна — нанимаете меня. Не пожалеете: сэкономите деньги и повысите качество работ.
Лишние работы отсекаются, необходимые — фиксируются до начала ремонта. Контроль объёмов не даёт «раздуть» смету по ходу дела.
Приёмка — не подпись на бумаге. Подрядчик составляет акты дефектации и технологические карты обмеров, а я проверяю их своими замерами: зазоры, износы, центровки, посадки, результаты испытаний. Это не весь перечень проверок — состав определяется по конкретному судну и объёму работ.
Дефектация, ремонтные ведомости, требования Российского морского регистра судоходства, взаимодействие с подрядчиками и военной приёмкой.
Есть необходимая измерительная аппаратура и оснастка, чтобы оценка состояния механизмов опиралась на факты, а не на чужие слова.
Можно подключить эксперта точечно — разовая консультация или только приёмка — или вести весь цикл: сопровождение и контроль судоремонтных работ от контракта до выхода судна в эксплуатацию.
Анализ технического задания, дефектация, ремонтная ведомость, коммерческие предложения, условия договора. Чтобы потом не спорить «это входило или нет».
Контроль качества, сроков и объёмов. Главные и вспомогательные двигатели, компрессоры, теплообменники, насосы, гидравлические системы, трубопроводы и прочие судовые механизмы. Координация с подрядчиками.
Независимая приёмка судоремонтных работ: испытания, скрытые дефекты, соответствие классу и нормативам. Вы получаете судно, а не обещания.
Сложные технические задачи после ремонта, поддержание готовности оборудования, разбор отказов, рекомендации по ТО и повторным ремонтам.
Я Чайка Михаил Алексеевич. Больше 35 лет в судоремонте и эксплуатации флота. Начинал судовым механиком Балтийского морского пароходства, ходил механиком на судах иностранных компаний.
Двадцать лет вёл судоремонтное предприятие «Балт Тех Сервис» — и не из кабинета. Сам выходил на дефектацию, составлял акты и наряды на работы, собирал бригады, разбирался с технологией на месте и сдавал результат Заказчику и регистру. Через мои руки прошли сотни ремонтов, от отдельных механизмов до заводских ремонтов судна целиком.
Главное — я видел ремонт с обеих сторон: и как тот, кто его делает, и как тот, кто за него отвечает перед Заказчиком. Знаю, где обычно раздувают объёмы, где прячут дефекты и что потом вылезает уже в рейсе.
Работал с Российским морским регистром судоходства, военной приёмкой, господрядами и зарубежными Заказчиками. Был старшим механиком в УПАСР ВМФ, главным инженером Балтийского филиала Морской спасательной службы, заместителем директора по ремонту и техническому обслуживанию судов в «Лентрансе». Сейчас принимаю заказы как независимый эксперт.
Есть своя измерительная аппаратура. Живу в Санкт-Петербурге, к командировкам готов. Обращаются судовладельцы, службы эксплуатации и компании, у которых нет своего сильного технического блока прямо на базе ремонта.
Коротко о том, как устроена помощь при ремонте судов и чем она отличается от смежных услуг.
Разбор ремонтной ведомости и предложений верфи, оценка реальных объёмов и стоимости работ, помощь в подготовке технического задания и договора. Консультация может быть разовой — до начала ремонта судна или в спорной ситуации по ходу работ.
Сюрвейер обычно фиксирует состояние судна или груза на определённый момент и выдаёт отчёт для страховщика, класса или сделки. Это немного другая задача. Я работаю на стороне Заказчика в течение самого ремонта: проверяю объёмы и технологию, контролирую качество и принимаю работы у подрядчика.
От дефектации до сдачи: контроль объёмов и сроков, проверка актов дефектации и технологических карт обмеров, контрольные замеры своей аппаратурой, присутствие на испытаниях. При необходимости — непрерывный надзор за судоремонтом на всём его протяжении.
Да. Главные и вспомогательные двигатели, компрессоры, теплообменники, насосы, гидравлические системы, трубопроводы и прочие судовые механизмы проверяются по отдельности — с замерами и испытаниями после ремонта.
Коротко опишите судно, базу ремонта и задачу: контракт, текущий контроль, приёмка или эксплуатационный вопрос. Отвечу по телефону или почте.
Контакты
Независимый эксперт: консультации и помощь при ремонте судов, сопровождение и контроль судоремонтных работ, проверка судового оборудования, приёмка работ.
Телефон: +7 (901) 312-23-50
Email: balttexservis@rambler.ru
Санкт-Петербург. Командировки по согласованию.
Тип судна и механизмы, которые в ремонте. Где идёт работа. Какие документы уже есть: дефектная ведомость, акты дефектации, технологические карты обмеров, договор с подрядчиком, переписка и претензии, прочие документы по ремонту. Чем раньше эксперт подключён, тем дешевле выходят исправления.
Разовые выезды на дефектацию и приёмку. Непрерывный надзор за судоремонтом на всём его протяжении — от постановки судна до сдачи работ. Сопровождение ремонта на период стоянки. Консультации при заключении контракта и спорах по объёмам.